Geflogen werden darf trotzdem nur unter folgenden Voraussetzungen:

• genügend Abstand zu fremden Sachen und Personen um Gefährdung zu vermeiden
• Genehmigung des Grundstückeigentümers

In den Modellsport fallen Flüge mit:

• max. Flughöhe 150m
• max. Entfernung: ca. 1000m – max. bis zur Sichtgrenze
• max. Gewicht: 25kg
• Haftpflichtversicherung

Grundsätzlich nicht erlaubt sind:

• FPV-Flug ohne Spotter (First Person View, also mit Kamera auf der Drohne + Videobrille)
• Flug im Umkreis von Flugplätzen
• Flug über Menschenansammlungen und
• Flug über dicht besiedeltem Gebiet.
• Video bzw. Fotoaufnahmen auf Speichermedium (DSchG)

Sobald gewerblich geflogen wird, gelten für Pilot und UAV (Unmanned Aerial Vehicle – unbemanntes Luftfahrzeug) andere Regeln.
Hier wird unterschieden ob mit oder ohne Sichtkontakt geflogen wird, nach Einsatzgebiet und Gewichtsklassen. Auf jeden Fall muss das Fluggerät aber von der Austro Control bewilligt werden.

Klasse 1 – mit Sichtkontakt (max. 150kg, max. 150m, Kennzeichnungspflicht)
Klasse 2 – ohne Sichtkontakt (Musterprüfung, Pilotenschein)

Einsatzgebiete:
1 – unbebautes Gebiet (keine Gebäude, keine anderen Personen)
2 – unbesiedeltes Gebiet (Lagerhallen, Runinen etc., vereinzelt Personen)
3 – besiedeltes Gebiet (Wohn- Gewerbe- und Erholungsgebiet)
4 – dicht besiedeltes Gebiet (Ortskern)

Gewichtsklassen:
bis 5kg
5kg bis 25kg
25kg bis 150kg

Um die Kategorie festzulegen werden die Einsatzgebiete und Gewichtsklassen verknüpft. So fällt ein Multikopter mit 5kg im Einsatzgebiet 1 in Kategorie A und über dicht besiedeltem Gebiet in Kategorie D. Das bedeutet, dass das Fluggerät strengeren Lufttüchtigkeitsanforderungen genügen muss.

Quelle:
Austro Control

Angaben ohne Gewähr!

Ich habe am 9.10.2013 bestellt. Bezahlt per PayPal.
Am 8.11.2013 kam dann mal eine Zollbenachrichtigung, die man ausgefüllt und mit einem Nachweis des Kaufpreises zurückschicken muss.

Nach über einem Monat habe ich die Blattlagerwellen also in den Händen.
Das Paket kam dann am 11.11.2013, allerdings musste ich mehr als 50% des Warenpreises draufzahlen.
Diese Zahlung bestand aus €6,11 Zoll (Einfuhrumsatzsteuer) und 10€ Bearbeitungspauschale.
Insgesamt habe ich also nun €46,65 für 20 Stk. BLW gezahlt.
Also kommen die Tarot-BLWs auf einen Stückpreis von €2,30 statt €6,60 für die originalen.
Den Unterschied zum Original kann man auf den ersten Blick erkennen: Es fehlen Gummidämpfer und Messing-Abstandhalter – man bekommt wirklich nur die Wellen.

Edit 04.2014:
Soeben mussten wieder die BLW ausgetauscht werden.
Beim Zusammenbau ergab sich aber eine recht hohe Ausfallsquote aufgrund von Fertigungstoleranzen!
50% der BLW war nicht brauchbar, weil sie einfach nicht in das Kugellager gepasst haben.
Auch eine leichte Fase auf der Kante der BLW half nicht.

Dieser Artikel wird später durch einen Bericht nach dem Einsatz im Flug ergänzt.

Dieser kleine Flitzer ist fast wie ein “großer” zu steuern und auch in windiger Umgebung zu fliegen.
Rückenflug, Loops, etc. verlangen aber nach etwas differenzierter Steuerung – mehr dazu später.

Servo zittern Video: mCPX Servo zittern
Problemlösung: Kontaktflächen und Schleifer reinigen mit Wattestäbchen und verdünntem Ethylalkohol (Aethanolum dilutum) (2,30€ in der Apotheke)

Diese Anschlussbelegung könnte dabei hilfreich sein:

Die wichtigsten (weil am schnellsten kaputt) Ersatzteile:

• Rotorkopfanlenkungs-Stangen (8 Stk./Pckg.)
• Blattlagerwelle (BLH3513) wobei es günstigere Nachbauteile gibt – Testbericht siehe hier
• Hauptzahnrad
• Haupt-Lager 3x6x2mm (EFLH2215) weg, wenn Zahnrad herunten

Ersatzakku länger Flugspaß, ruhigerer Flug, eher kein 3D (schwer)

Alu-Rotorkopf (Abfluggewicht 49g)

Die Masse des mCPX beträgt 46g.
Mit den originalakkus beträgt die Flugzeit bis zum Leistungseinbruch x:xx.
Bis zur automatischen Abschaltung sind es 4:40 Flugzeit.

E-flite
LiPo 200 mAh 3,7V 0,74 Wh
Fliegen (Rundflug, Schweben, 11km/h böiger Wind) 7:30
Laden (0,7A) 28min.

Dualsky
LiPo 300 mAh 3,7V 1,11 Wh
Fliegen (Rundflug, Schweben, 11km/h böiger Wind) 9:30
Laden (0,7A) 36min.

Das größte Manko des mcpx ist folgendes: Bei vollem Pitch benötigt der Hauptrotor so viel Energie, dass der Heckrotor nicht mehr genug Energie abbekommt und nicht mehr gegen das Drehmoment des Hauptrotors ankommt – der Heil dreht sich unweigerlich ein.

Der Versuch das Heck zu verlängern und dem Heckrotor so einen größeren Hebelsarm zu bieten schlug auch fehl.

Bei einem Looping benötigt der Kleine deswegen viel “Anlauf”
Auch beim Drehen auf den Rücken muss einiges an vertikalem Raum eingeplant werden, da zu große Servoausschläge sehr leicht zum Drehen um die eigene Achse führen.

Einzelne Ersatzteile kosten doppelt so viel als das Set mit Akkus und Ladegerät weshalb für Anfänger vielleicht gleich ein zweiter Heli als Ersatzteillager mitbestellt werden sollte.
Damit hat man den Luxus von zwei Ladegeräten und vier Akkus, was längeren Flugspaß ermöglicht.

Der Kleine ist meiner Erfahrung nach auch bei 20km/h Windspitzen zu fliegen, kommt aber bei schnellerer Luftbewegung nicht mehr dagegen an.
Hier ein Flug mit ca. 10km/h: mCPX V2 Rundflug

Meinem zweiten mCPX habe ich ein schöneres Gehäuse und Alu-Tuningteile verpasst.

Das Gehäuse wiegt 2g mehr als die Trainerhaube, dafür sind Alu Rotorkopf und Taumelscheibe aber leichter

Längeres Heck – gleiches Gewicht trotz längerer, voller Stange mit Schrumpfschlauch

Diese Daten werden demnächst aktualisiert:

300mAh Akku:
Laden: 30min.
Flugzeit:
Gewicht:

550mAh Akku xtreme:
Laden: 50min. (unter 0,6A)
Flugzeit:
Gewicht:

Vorteil eines zweiten RTF-Packages:
Reserve-Sender
2. Heli + Ersatzteile
+ 2 Akkus
2. Ladegerät

Gleich wurde auch der neueste Patch installiert.
Trotzdem erschien folgende Fehlermeldung:

Nach einiger Recherche in Foren und einem Telefonat mit dem Verkäufer war klar, dass die SPEKTRUM- Sender in Verbindung mit dem aerofly nur mit einem Mono-Kabel betrieben werden können.
Das im Lieferumfang des Flugsimulators enthaltene Kabel ist aber ein 2,5mm Monoklinke auf 3,5mm Stereoklinkenkabel.

Nachdem der Sender im Schülerbetrieb laufen muss um mit dem Ikarus zu funktionieren, bleibt der DX6i ausgeschaltet. Er aktiviert sich, sobald man das Kabel einsteckt.
Ein Vorteil dabei ist, dass das Sendemodul deaktiviert wird und viel weniger Strom verbraucht wird.
Der Nachteil: die Tips, das Kabel im Sender nur halb einzustecken halfen nichts, da sich dann SPEKTRUM wieder ausschaltet.

Im Versandhandel kostet so ein Mono-Kabel 14€ !

Edit:
Ich habe nun ein Kabel zusammengelötet – 2m Audiokabel und die 2 Stecker kosteten € 3,90 – 10 Minuten war ca. die Arbeitszeit.
Das Ergebnis: Der Ikarus AeroFly Professional Deluxe funktioniert nun einwandfrei mit der Spektrum DX6i